چرا موتور جریان شفت تولید می کند؟

چرا موتور جریان شفت تولید می کند؟

جریان در مدار پایه صندلی یاتاقان محور موتور را جریان شفت می نامند.

دلایل جریان شفت:

عدم تقارن میدان مغناطیسی؛

هارمونیک هایی در جریان منبع تغذیه وجود دارد.

ساخت و نصب ضعیف، در نتیجه شکاف های هوا ناهموار به دلیل خروج از مرکز روتور؛

یک شکاف بین دو نیم دایره هسته جداشدنی استاتور وجود دارد.

تعداد قطعات هسته استاتور که توسط بخش های انباشته تشکیل شده اند نامناسب است.

خطرات: سطح یا گوی های یاتاقان موتور فرسایش می یابد و ریز منافذ نقطه مانندی ایجاد می شود که عملکرد یاتاقان را بدتر می کند، اتلاف اصطکاک و گرما را افزایش می دهد و در نهایت باعث سوختن یاتاقان می شود.

چرا موتورهای جنرال را نمی توان در مناطق فلات استفاده کرد؟

ارتفاع اثرات نامطلوبی بر افزایش دمای موتور، تاج موتور (موتور ولتاژ بالا) و کموتاسیون موتور DC دارد.

سه جنبه زیر باید مورد توجه قرار گیرد:

هرچه ارتفاع بیشتر باشد، افزایش دمای موتور بیشتر و قدرت خروجی کمتر می شود.با این حال، هنگامی که دما با افزایش ارتفاع به اندازه کافی برای جبران تأثیر ارتفاع بر افزایش دما کاهش می یابد، توان خروجی نامی موتور می تواند بدون تغییر باقی بماند.

هنگام استفاده از موتورهای ولتاژ بالا در فلات، اقدامات پیشگیری از کرونا باید انجام شود.

ارتفاع برای کموتاسیون موتور DC خوب نیست، بنابراین باید به انتخاب مواد برس کربن توجه کرد.

چرا موتور نباید با بار سبک کار کند؟

هنگامی که موتور با بار کم کار می کند، باعث می شود:

ضریب قدرت موتور کم است.

راندمان موتور پایین است.

هنگامی که موتور با بار کم کار می کند، باعث می شود:

ضریب قدرت موتور کم است.

راندمان موتور پایین است.

باعث هدر رفتن تجهیزات و عملکرد غیراقتصادی می شود.

دلایل گرم شدن بیش از حد موتور چیست؟

بار خیلی بزرگ است.

فاز از دست رفته؛

مجاری هوا مسدود شده است.

زمان اجرای با سرعت کم بسیار طولانی است.

هارمونیک های منبع تغذیه خیلی بزرگ هستند.

قبل از استفاده از موتوری که برای مدت طولانی استفاده نشده است، چه کارهایی باید انجام شود؟

استاتور، مقاومت عایق سیم پیچ فاز به فاز و مقاومت عایق سیم پیچ به زمین را اندازه گیری کنید.

مقاومت عایق R باید فرمول زیر را برآورده کند:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ولتاژ نامی سیم پیچ موتور (V)

P: قدرت موتور (KW)

برای موتور Un=380V، R＞0.38MΩ.

اگر مقاومت عایق کم باشد، می توانید:

الف: موتور برای خشک شدن 2 تا 3 ساعت بدون بار کار می کند.

ب: از جریان متناوب ولتاژ پایین 10٪ ولتاژ نامی برای عبور به سیم پیچ استفاده کنید یا سیم پیچ های سه فاز را به صورت سری وصل کنید و سپس آنها را با جریان مستقیم بپزید تا جریان در 50٪ جریان نامی بماند.

ج: از فن برای ارسال هوای گرم یا عنصر گرمایش برای گرمایش استفاده کنید.

موتور را تمیز کنید.

گریس بلبرینگ را تعویض کنید.

چرا نمی توانم موتور را در محیط سرد به دلخواه راه اندازی کنم؟

اگر موتور برای مدت طولانی در محیطی با دمای پایین نگه داشته شود، این کار:

عایق موتور ترک خورده؛

گریس بلبرینگ منجمد می شود.

پودر لحیم کاری در مفاصل سیم.

بنابراین موتور باید گرم شده و در محیط سرد نگهداری شود و سیم پیچ ها و یاتاقان ها قبل از کار بررسی شوند.

علل نامتعادل جریان سه فاز در موتور چیست؟

عدم تعادل ولتاژ سه فاز؛

یک شاخه فاز خاص در داخل موتور جوش ضعیف یا تماس ضعیفی دارد.

سیم پیچ موتور مدار کوتاه یا اتصال کوتاه به زمین یا فاز به فاز می چرخد.

خطای سیم کشی

چرا یک موتور 60 هرتزی را نمی توان به منبع تغذیه 50 هرتز وصل کرد؟

هنگام طراحی موتور، ورق فولاد سیلیکونی به طور کلی برای کار در ناحیه اشباع منحنی مغناطیسی ساخته می شود.هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه ثابت است، کاهش فرکانس باعث افزایش شار مغناطیسی و جریان تحریک و در نتیجه افزایش جریان موتور و تلفات مس می شود که در نهایت منجر به افزایش دمای موتور می شود.در موارد شدید، ممکن است موتور به دلیل گرم شدن بیش از حد سیم پیچ سوخته شود.

علل افت فاز موتور چیست؟
منبع تغذیه:

تماس سوئیچ ضعیف؛

ترانسفورماتور یا شکست خط؛

فیوز سوخته است.

جنبه موتوری:

پیچ های جعبه اتصال موتور شل و تماس ضعیف است.

جوش سیم کشی داخلی ضعیف؛

سیم پیچ موتور شکسته است.

علت لرزش و صدای غیرعادی موتورها چیست؟
جنبه های مکانیکی:
روانکاری ضعیف بلبرینگ و سایش یاتاقان.
پیچ های بست شل هستند.
در داخل موتور زباله وجود دارد.
جنبه های الکترومغناطیسی:
عملیات اضافه بار موتور؛
عدم تعادل جریان سه فاز؛
فاز از دست رفته؛
خطای اتصال کوتاه در سیم پیچ های استاتور و روتور رخ می دهد.
قسمت جوشی روتور قفس باز است و باعث شکستن میله ها می شود.
قبل از راه اندازی موتور چه کارهایی باید انجام شود؟

مقاومت عایق را اندازه گیری کنید (برای موتورهای ولتاژ پایین نباید کمتر از 0.5MΩ باشد).

ولتاژ تغذیه را اندازه گیری کنید.بررسی کنید که آیا سیم کشی موتور صحیح است و آیا ولتاژ منبع تغذیه مطابق با الزامات است.

بررسی کنید که آیا تجهیزات راه اندازی در شرایط خوبی هستند یا خیر.

بررسی کنید که آیا فیوز مناسب است یا خیر.

بررسی کنید که آیا موتور به زمین متصل است و اتصال صفر خوب است یا خیر.

گیربکس را برای نقص بررسی کنید؛

بررسی کنید که آیا محیط موتور مناسب است و مواد قابل اشتعال و سایر زباله ها را حذف کنید.

دلایل گرم شدن بیش از حد بلبرینگ موتور چیست؟

خود موتور:

حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ خیلی سفت هستند.

مشکلاتی در تحمل شکل و موقعیت قطعات وجود دارد، مانند هم محوری ضعیف قطعاتی مانند پایه ماشین، پوشش انتهایی و شفت.

انتخاب نادرست بلبرینگ؛

یاتاقان روغن کاری ضعیفی دارد یا یاتاقان تمیز نشده است و زباله در گریس وجود دارد.

جریان محور

استفاده:

نصب نادرست واحد، مانند هم محوری شفت موتور و دستگاه رانده، الزامات را برآورده نمی کند.

قرقره خیلی سفت کشیده می شود.

یاتاقان ها به خوبی نگهداری نمی شوند، گریس کافی نیست یا عمر مفید آن تمام شده است و یاتاقان ها خشک و خراب می شوند.

دلایل پایین بودن مقاومت عایق موتور چیست؟

سیم پیچ مرطوب است یا نفوذ آب دارد.

گرد و غبار یا روغن روی سیم پیچ ها جمع می شود.

پیری عایق؛

عایق سرب موتور یا برد سیم‌کشی آسیب دیده است.