کمپرسور اسکرو هوا به کمپرسوری اطلاق می شود که محیط تراکم آن هوا است.این به طور گسترده ای در معدن مکانیکی، صنایع شیمیایی، نفت، حمل و نقل، ساخت و ساز، ناوبری و سایر صنایع استفاده می شود.کاربران آن تقریباً همه بخش های اقتصاد ملی را با حجم زیاد و گستره وسیع شامل می شود..تا جایی که به سازندگان حرفه ای کمپرسور و نمایندگان حرفه ای مربوط می شود، پیگیری تعمیرات و نگهداری آن بسیار دشوار است، به خصوص در فصل گرم تابستان، به دلیل وظایف سنگین تعمیر و نگهداری و حجم کار زیاد، اغلب اتفاق می افتد که تعمیرات اضطراری به موقع انجام نمی شود.به عبارت دیگر، برای اطمینان از تولید ایمن، تسلط بر تعمیر و نگهداری معمول کمپرسورهای هوا ضروری است.امروز به طور مختصر برخی از عقل سلیم را در تعمیر و نگهداری کمپرسورهای اسکرو با روغن تزریقی معرفی خواهم کرد.
1. قبل از تعمیر و نگهداری
(1) قطعات یدکی مورد نیاز را مطابق مدل کمپرسور هوای اسکرو در حال نگهداری آماده کنید.ارتباط و هماهنگی با بخش تولید در محل، تأیید واحدهایی که نیاز به تعمیر و نگهداری دارند، نصب علائم ایمنی و ایزوله کردن مناطق هشدار دهنده.
(2) اطمینان حاصل کنید که دستگاه خاموش است.شیر خروجی فشار بالا را ببندید.
(3) وضعیت نشتی هر خط لوله و رابط در واحد را بررسی کنید و با هر گونه ناهنجاری مقابله کنید.
(4) روغن خنک کننده قدیمی را تخلیه کنید: پورت فشار شبکه لوله را با درگاه فشار سیستم به صورت سری وصل کنید، شیر خروجی را باز کنید، از فشار هوا برای تخلیه روغن خنک کننده قدیمی استفاده کنید و در همان زمان، روغن زباله را تخلیه کنید. تا حد امکان از سر هندپیس.در نهایت شیر خروجی را دوباره ببندید.
(5) وضعیت سر دستگاه و موتور اصلی را بررسی کنید.سر هندپیس باید برای چندین دور به آرامی بچرخد.در صورت وجود هرگونه انسداد، در صورت لزوم می توان تسمه یا کوپلینگ را جدا کرد تا مشخص شود که خرابی سر است یا خرابی موتور اصلی.
فرآیند تعویض فیلتر هوا
درب پشت فیلتر هوا را باز کنید، مهره و مجموعه واشر را که المنت فیلتر را ثابت می کند باز کنید، المنت فیلتر را خارج کرده و آن را با یک فیلتر جدید جایگزین کنید.عنصر فیلتر هوا را برای بررسی بصری بردارید و با دمیدن با هوای فشرده، عنصر فیلتر هوا را تمیز کنید.اگر عنصر فیلتر به طور جدی کثیف، مسدود، تغییر شکل یا آسیب دیده است، عنصر فیلتر هوا باید تعویض شود.سطل ذخیره گرد و غبار پوشش فیلتر هوا باید تمیز شود.
اگر از فیلتر هوای پایین استفاده شود، هسته جداکننده روغن کثیف و مسدود می شود و روغن روان کننده به سرعت خراب می شود.اگر عنصر فیلتر هوا به طور نامنظم گرد و غبار دمیده شود، مسدود می شود که باعث کاهش حجم هوای ورودی و کاهش راندمان فشرده سازی هوا می شود.اگر المنت فیلتر به طور مرتب تعویض نشود، ممکن است باعث افزایش فشار منفی و مکیده شدن آن شود، کثیفی وارد دستگاه شود، فیلتر و هسته جداکننده روغن مسدود شود، روغن خنک کننده خراب شود و موتور اصلی کار کند. فرسوده شدن
3. فرآیند تعویض فیلتر روغن
(1) از یک آچار نواری برای جدا کردن عنصر قدیمی و واشر استفاده کنید.
(2) سطح آب بندی را تمیز کنید و یک لایه روغن کمپرسور تمیز را روی واشر جدید بمالید.فیلتر روغن جدید باید با روغن پر شود و سپس در جای خود سفت شود تا به دلیل کمبود کوتاه مدت روغن به بلبرینگ موتور اصلی آسیب نرسد.عنصر جدید را با دست دوباره با آچار نواری 1/2-3/4 بچرخانید.
خطر تعویض فیلترهای روغن پایین عبارت است از: جریان ناکافی و در نتیجه دمای بالای کمپرسور هوا و سوختن هد به دلیل کمبود روغن.اگر فیلتر روغن به طور مرتب تعویض نشود، اختلاف فشار جلو و عقب افزایش می یابد، جریان روغن کاهش می یابد و دمای اگزوز موتور اصلی افزایش می یابد.
چهارم، فیلتر جداکننده روغن را تعویض کنید
(1) فشار را در مخزن و خط لوله جداکننده نفت-گاز آزاد کنید، تمام خطوط لوله و پیچ و مهره های متصل به غده جداکننده نفت-گاز را جدا کنید و عنصر فیلتر جداکننده نفت-گاز را که توسط غده به هم چسبیده است را بردارید.
(2) بررسی کنید که آیا زنگ و گرد و غبار در ظرف وجود دارد یا خیر.پس از تمیز کردن، المنت فیلتر جداکننده جدید را در بدنه سیلندر قرار دهید، گلند را نصب کنید و آن را بازیابی کنید، لوله برگشت روغن را به فاصله 3-5 میلی متر از پایین المنت فیلتر وارد کنید و تمام خطوط لوله را تمیز کنید.
(3) منگنه روی جداکننده روغن جدید به طور ویژه برای جلوگیری از الکتریسیته ساکن طراحی شده است و نباید آن را جدا کرد، زیرا روی مهر و موم تأثیر نمی گذارد.
(4) قبل از نصب جزء جدید روغن، روغن باید روی واشر اعمال شود تا جداسازی بعدی تسهیل شود.
اگر از جداکننده های روغن پایین برای تعمیر و نگهداری استفاده شود، مشکلاتی مانند اثر جداسازی ضعیف، افت فشار زیاد و محتوای روغن زیاد در خروجی ایجاد می شود.
هسته جداسازی روغن به طور مرتب تعویض نمی شود: منجر به اختلاف فشار بیش از حد بین جلو و عقب و خرابی می شود و روغن روان کننده خنک کننده همراه با هوا وارد خط لوله می شود.
5. روغن روان کننده را تعویض کنید
(1) واحد را با روغن جدید تا موقعیت استاندارد پر کنید.می توانید قبل از نصب جداکننده روغن در درگاه پرکننده یا از پایه جداکننده روغن سوخت گیری کنید.
(2) روغن زیادی به موتور پیچ اضافه می شود و سطح مایع از حد بالایی فراتر می رود که باعث می شود اثر جداسازی اولیه بشکه جداسازی روغن بدتر شود و محتوای روغن هوای فشرده که از جداسازی روغن عبور می کند. هسته افزایش می یابد، بیش از ظرفیت تصفیه روغن و بازگشت روغن لوله برگشت روغن.بعد از تصفیه مقدار روغن را افزایش دهید.دستگاه را متوقف کنید تا سطح روغن را بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که سطح روغن بین خطوط مقیاس بالا و پایین در هنگام توقف دستگاه قرار دارد.
(3) کیفیت روغن موتور پیچ خوب نیست و عملکرد در کف زدایی، ضد اکسیداسیون، مقاومت در برابر دمای بالا و ضد امولسیون ضعیف است.
(4) اگر درجات مختلف روغن مخلوط شوند، روغن خراب می شود یا ژل می شود و باعث مسدود شدن و تغییر شکل هسته جداکننده روغن می شود و هوای فشرده حاوی روغن مستقیماً تخلیه می شود.
(5) کیفیت روغن کاهش می یابد، عملکرد روانکاری کاهش می یابد و سایش دستگاه تشدید می شود.دمای روغن افزایش می یابد که بر راندمان کاری و عمر دستگاه تأثیر می گذارد.آلودگی شدید نفتی ممکن است به دستگاه آسیب برساند.
6. کمربند را چک کنید
(1) موقعیت محرک قرقره، تسمه V و کشنده تسمه را بررسی کنید.
(2) از یک خط کش برای بررسی اینکه آیا قرقره ها در یک صفحه هستند یا خیر استفاده کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.تسمه را به صورت بصری بررسی کنید، اگر تسمه V در عمق شیار V قرقره فرو رود، به شدت فرسوده شده است یا تسمه دارای ترک های پیری است و کل تسمه V باید تعویض شود.کشش تسمه را بررسی کنید، در صورت لزوم فنر را در موقعیت استاندارد تنظیم کنید.
7. کولر را تمیز کنید
(1) کولر هوا باید مرتباً تمیز شود و هنگامی که خاموش است، از هوای فشرده برای تخلیه از بالا به پایین بالای کولر استفاده کنید.
(2) مراقب باشید هنگام تمیز کردن باله های خنک کننده آسیب نبیند و از تمیز کردن با اجسام سخت مانند برس های آهنی خودداری کنید.
هشتم، تعمیرات تکمیل شده و راه اندازی کامل شده است
پس از اتمام تعمیر و نگهداری کل دستگاه، دستگاه را تست کنید.دستگاه تست نیاز دارد که ارتعاش، دما، فشار، جریان کار موتور و کنترل همه به مقدار محدوده نرمال برسد و نشت روغن، نشت آب، نشت هوا و سایر پدیده ها وجود نداشته باشد.در صورت مشاهده هر گونه وضعیت غیرعادی در طول فرآیند اشکال زدایی، باید فوراً برای بررسی متوقف شود و پس از رفع مشکل، برای استفاده مجدداً راه اندازی شود.
زمان ارسال: اوت-28-2023
