علل و روش های درمان گرمای بیش از حد بلبرینگ موتور

یاتاقان ها مهم ترین قطعات پشتیبانی موتورها هستند.در شرایط عادی، زمانی که دمای بلبرینگ موتور از 95 درجه سانتی گراد و دمای بلبرینگ های کشویی از 80 درجه سانتی گراد بیشتر شود، یاتاقان ها بیش از حد گرم می شوند.

گرمای بیش از حد یاتاقان در هنگام کارکرد موتور یک عیب رایج است و علل آن متفاوت است و گاهی اوقات تشخیص دقیق آن مشکل است، بنابراین در بسیاری از موارد اگر درمان به موقع انجام نشود، نتیجه اغلب آسیب بیشتر به موتور است و طول عمر موتور کوتاه شده است که بر کار و تولید تأثیر می گذارد.وضعیت خاص، دلایل و روش های درمان گرمای بیش از حد بلبرینگ موتور را خلاصه کنید.

1. دلایل و روش های درمان گرم شدن بیش از حد بلبرینگ موتور:

1. یاتاقان نورد به اشتباه نصب شده است، تحمل مناسب خیلی تنگ یا خیلی شل است.

راه حل: عملکرد کاری بلبرینگ های غلتکی نه تنها به دقت ساخت خود بلبرینگ بستگی دارد، بلکه به دقت ابعادی، تحمل شکل و زبری سطح شفت و سوراخی که با آن مطابقت دارد، تناسب انتخاب شده و اینکه آیا نصب صحیح است بستگی دارد. یا نه.

در موتورهای افقی عمومی، بلبرینگ‌های غلتشی که به خوبی مونتاژ شده‌اند، فقط تنش شعاعی را تحمل می‌کنند، اما اگر تناسب بین حلقه داخلی یاتاقان و شافت خیلی محکم باشد، یا تناسب بین حلقه بیرونی یاتاقان و پوشش انتهایی خیلی محکم باشد. ، یعنی وقتی تحمل خیلی زیاد است، پس از مونتاژ فاصله بلبرینگ خیلی کوچک می شود، گاهی اوقات حتی نزدیک به صفر.چرخش به این شکل انعطاف پذیر نیست و در حین کار گرما تولید می کند.

اگر تناسب بین حلقه داخلی یاتاقان و شفت خیلی شل باشد، یا حلقه بیرونی یاتاقان و پوشش انتهایی آن خیلی شل باشد، حلقه داخلی یاتاقان و شفت، یا حلقه بیرونی یاتاقان و پوشش انتهایی، نسبی می‌چرخند. به یکدیگر، در نتیجه اصطکاک و گرما، و در نتیجه شکست بلبرینگ.بیش از حد گرم شود.معمولاً ناحیه تحمل قطر داخلی حلقه داخلی یاتاقان به عنوان قسمت مرجع به زیر خط صفر در استاندارد منتقل می شود و ناحیه تلرانس همان شفت و حلقه داخلی بلبرینگ تناسبی را تشکیل می دهند که بسیار محکم تر است. از آن که با سوراخ مرجع کلی تشکیل شده است.

2. انتخاب نامناسب گریس روان کننده یا استفاده و نگهداری نامناسب، گریس روان کننده ضعیف یا خراب، یا مخلوط با گرد و غبار و ناخالصی ها می تواند باعث گرم شدن یاتاقان شود.

راه حل: اضافه کردن مقدار زیاد یا کم گریس باعث گرم شدن بلبرینگ نیز می شود، زیرا زمانی که گریس زیاد باشد، اصطکاک زیادی بین قسمت دوار بلبرینگ و گریس ایجاد می شود و زمانی که گریس اضافه می شود. خیلی کم، خشکی ممکن است رخ دهد اصطکاک و گرما.بنابراین مقدار گریس باید طوری تنظیم شود که حدود 1/2-2/3 حجم فضای محفظه یاتاقان باشد.گریس روان کننده نامناسب یا خراب باید تمیز شود و با گریس روان کننده تمیز مناسب جایگزین شود.

3. شکاف محوری بین پوشش بیرونی یاتاقان موتور و دایره بیرونی یاتاقان نورد بسیار کوچک است.

راه حل: موتورهای سایز بزرگ و متوسط ​​معمولاً از بلبرینگ در انتهای بدون شفت استفاده می کنند.از رولبرینگ ها در انتهای امتداد شفت استفاده می شود، به طوری که وقتی روتور گرم و منبسط می شود، می تواند آزادانه کشیده شود.از آنجایی که هر دو انتهای موتور کوچک از بلبرینگ استفاده می کنند، باید شکاف مناسبی بین پوشش خارجی یاتاقان و حلقه بیرونی یاتاقان وجود داشته باشد، در غیر این صورت، یاتاقان ممکن است به دلیل افزایش طول حرارتی بیش از حد در جهت محوری گرم شود.هنگامی که این پدیده رخ می دهد، پوشش یاتاقان جانبی جلو یا عقب باید کمی برداشته شود یا یک پد کاغذی نازک بین پوشش یاتاقان و پوشش انتهایی قرار داده شود، به طوری که فضای کافی بین پوشش خارجی یاتاقان در یک انتها ایجاد شود. و حلقه بیرونی بلبرینگ.ترخیص کالا از گمرک.

4. روکش های انتهایی یا درپوش های یاتاقان در دو طرف موتور به درستی نصب نشده اند.

راه حل: اگر روکش های انتهایی یا روکش های یاتاقان در دو طرف موتور به صورت موازی نصب نشده باشند یا درزها سفت نباشند، توپ ها از مسیر منحرف شده و برای تولید گرما می چرخند.درپوش‌های انتهایی یا درپوش‌های بلبرینگ در دو طرف باید مجدداً صاف نصب شوند و به طور یکنواخت چرخانده شده و با پیچ و مهره ثابت شوند.

5. توپ ها، غلتک ها، حلقه های داخلی و خارجی و قفس های توپ به شدت فرسوده شده اند یا فلز پوسته می شود.

راه حل: بلبرینگ باید در این زمان تعویض شود.

6. اتصال ضعیف به ماشین آلات بارگیری.

دلایل اصلی عبارتند از: مونتاژ نامناسب کوپلینگ، کشش بیش از حد تسمه، ناهماهنگی با محور دستگاه بار، قطر بسیار کم قرقره، دور بودن بیش از حد از بلبرینگ قرقره، بار محوری یا شعاعی بیش از حد و غیره. .

راه حل: اتصال نادرست را اصلاح کنید تا از وارد شدن نیروی غیرعادی به بلبرینگ جلوگیری کنید.

7. شفت خم شده است.

راه حل: در این زمان، نیروی وارد بر یاتاقان دیگر نیروی شعاعی خالص نیست، که باعث گرم شدن یاتاقان می شود.سعی کنید محور خم شده را صاف کنید یا آن را با یک بلبرینگ جدید جایگزین کنید

2. چگونه از یاتاقان موتور در برابر گرم شدن بیش از حد محافظت کنیم؟

می توان در نظر گرفت که عنصر اندازه گیری دما را در نزدیکی یاتاقان دفن می کند و سپس از طریق مدار کنترل از یاتاقان محافظت می کند.دانلود به طور کلی، موتور دارای یک عنصر اندازه گیری دما (مانند ترمیستور) در داخل موتور است و سپس 2 سیم از داخل خارج می شود تا به محافظ مخصوص متصل شود و محافظ یک ولتاژ 24 ولت ثابت می فرستد، زمانی که یاتاقان موتور گرمای بیش از حد از مقدار تنظیم شده محافظ فراتر می رود، از بین می رود و نقش محافظتی ایفا می کند.در حال حاضر اکثر تولیدکنندگان موتور در کشور از این روش حفاظتی استفاده می کنند.